10月12日，记者从北京市交通运行监测调度中心（简称TOCC）了解到，近年来，北京交通运行走势总体平稳，但疫情对人们出行习惯的影响还在持续，由于自驾通勤增多，城市路网交通压力总体比疫情前有所加大，2021年公共交通总客运量为疫情前2019年常态水平的八成左右。

海量数据如何转化成交通服务信息？

在节假日前夕、中小学返校、恶劣天气等时段，北京都会发布相关交通预警提示信息，市民也越来越关注北京交通指数，据此调整出行安排，客观上助力了交通拥堵的缓解，这背后都离不开北京市交通运行监测调度中心的工作。

记者了解到，该中心是全国首个建成并投入实际应用的省级综合交通运行监测调度中心。作为首都交通的“最强大脑”和“交通指挥中枢”，该中心围绕运行监测、预测预警、指挥调度、决策支撑、社会服务5大职能，全力做好交通运行监测的“千里眼、顺风耳”，协同联动指挥调度的“传令员”，交通决策支撑的“好参谋”。

该中心还统筹协调公安交管、公交、轨道、出租、民航、铁路等16个分中心，整合接入行业内外41个应用系统、8000多项静动态数据、29万多路视频，实现了涵盖路网、公交、静态、慢行、城际等共计19个交通领域的动态运行监测。

要想对交通情况进行准确分析并对未来趋势加以预测，自然离不开海量的数据。北京市交通运行监测调度中心指挥调度部部长毛力增解释，目前，中心的数据来源主要有三个方面，一是通过系统对接方式，如车辆GPS（北斗）、刷卡数据、ETC门架等获取的海量数据，主要用于掌握当前交通动态的变化情况，如早晚高峰时段交通的实时情况；二是行业企业报送的数据，如每天公交、地铁、出租、共享单车等的客运量、满载率等，用于统计分析以日、月、年为周期的变化发展规律；三是大量的视频图像。

近年来，北京交通运行有哪些新变化？

自2011年成立以来，北京市交通运行监测调度中心也一直在关注北京交通运行的变化和规律，特别是疫情发生后，北京交通运行出现了一些新趋势。

毛力增介绍，近年来北京交通运行走势总体平稳，但疫情对人们的出行习惯、出行意愿都有不小的影响。

公共交通受疫情影响仍未完全恢复。2021年公共交通总客运量为疫情前2019年常态水平的八成左右。同时，城市路网交通压力总体比疫情前有所加大，略高于疫情前2019年的常态水平，早晚高峰和平峰时段，路面车流量都有所加大。

但也有更多市民选择了与他人接触更少、更绿色健康的骑行通勤方式。现在北京共享单车骑行量呈快速增长趋势，2021年日均骑行量261万人次，同比疫情前2019年（167万人次）增长56%。日骑行量最高为471万人次，出现在2021年9月18日（周六，中秋节前调休工作日）。

新京报记者裴剑飞

编辑白爽校对刘军