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改革先锋交通人⑥ | 践行“工匠精神”的优秀代表

2020-01-02 发布于 克东便民网
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“很幸运我们这一代人赶上了改革开放,成就了我和我们的团队以及青岛港。”12月18日获得党中央授予的改革先锋奖章后,许振超激动地说。现在已68岁且身兼数职、获荣誉无数的许振超,始终没有忘记自己是一名产业工人,从未停止学习,一有时间就进行“把经验操作变成标准化操作”课题的研究。这个课题,许振超已经做了十年,他希望自己能早于其他国家研究出来,更好地提高国内码头的生产效率。
1950年1月,许振超出生在一个贫穷的工人家庭。1974年,只读了一年半初中的他进入青岛港,当上了码头工人。那时的青岛港码头,作业区只有几台吊车,卸货装车都得人抬肩扛,作业时整个码头灰尘飞扬,工友们经常脸贴着脸都认不出人来。随着改革开放的春风吹到青岛,码头上的作业机械从吊车逐渐增加到叉车、牵引车、装卸机械门机等,作业效率大大提高;泊位小、吃水浅的老码头经过系列技术改造泊位等级扩大了、吃水深了。
1987年青岛港有了桥吊,许振超当上了桥吊司机。他刻苦钻研怎么能开好这个先进设备,不懂原理就一点点“啃”图纸,操作不熟练就加班加点训练,终于练就了“一钩准”“一钩净”“无声响操作”等绝活,先是通过青岛市职业劳动技能考核考取了技师资格证,后来又评上了高级技师。
当上桥吊队长的许振超,不仅时刻鞭策自己,还带出了一支技术精、作风硬、效率高的优秀团队。2003年“五一”劳动节前夕,在青岛港投产不久的前湾港新码头,许振超和工友连续奋战6个多小时,2740个标准集装箱成功装卸完毕,最高纪录是每小时装卸339个自然箱,一举打破当时单船每小时装卸336个自然箱的世界纪录。一年半后,许振超和工友又将这一纪录改写为347个。到今天,这一项纪录已在青岛港刷新8次。“在全世界港口行业中把集装箱装卸速度干到第一,不仅是我的梦想,也是我们港口所有工友的梦想,正是有这样的魄力和努力才成就了现在的我们。”许振超说。
为解决集装箱轮胎式龙门吊费油、污染环境难题,许振超经过两年多的摸索,从飞机空中加油技术上得到启发,于2007年成功完成了集装箱轮胎式龙门吊的“油改电”工程,填补国际空白,为国家节约了巨额成本。后来,他在工作中创造出“振超工作法”,更是为青岛港提速建设发展提供了宝贵经验。
“金牌工人”许振超的事迹激励着青岛港全体员工立足岗位创先争优。截至2017年底,青岛港共有国家序列职务职称获得者3610人,高级技师、技师、高级工等高技能人才6440人,涌现出了“全国五一劳动奖章”获得者王加全、国务院政府特殊津贴获得者唐卫等一大批“振超”式德才兼备先进典型。这些专业人才将一个个新想法变成生产中的一项项新技术,青岛港也在一步步迈向世界强港:拥有行业领先的港口设施,拥有包括公路、铁路、水路、管道等完善的集疏运体系,拥有数量领先的集装箱航线,拥有门类齐全的作业货种,涵盖了全球港口作业的所有货种……
如今,青岛港的桥吊已经更新到第九代,在全球最先进的全自动化码头,9名远程操控员就能承担传统码头60多人的工作。面对智慧化、信息化时代的到来,许振超认为,我国的装备和技术仍有很大的改善空间,也意味着产业工人还有进步提升的空间,十九大报告提出建设知识型、技能型、创新型劳动者大军,为产业工人指明了目标。


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